Το σύστημα διαχείρισης μπαταριών BMS είναι απλώς ο διαχειριστής της μπαταρίας, διαδραματίζοντας σημαντικό ρόλο στη διασφάλιση της ασφάλειας, στην παράταση της διάρκειας ζωής και στην εκτίμηση της υπολειπόμενης ισχύος. Αποτελεί βασικό συστατικό των πακέτων μπαταριών ισχύος και αποθήκευσης, αυξάνοντας τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας σε κάποιο βαθμό και μειώνοντας τις απώλειες που προκαλούνται από τη ζημιά της μπαταρίας.
Τα συστήματα διαχείρισης μπαταριών αποθήκευσης ενέργειας είναι πολύ παρόμοια με τα συστήματα διαχείρισης μπαταριών ισχύος. Οι περισσότεροι άνθρωποι δεν γνωρίζουν τη διαφορά μεταξύ ενός συστήματος διαχείρισης BMS μπαταρίας ισχύος και ενός συστήματος διαχείρισης BMS μπαταρίας αποθήκευσης ενέργειας. Στη συνέχεια, μια σύντομη εισαγωγή στις διαφορές μεταξύ συστημάτων διαχείρισης BMS μπαταρίας ισχύος και συστημάτων διαχείρισης BMS μπαταρίας αποθήκευσης ενέργειας.
1. Η μπαταρία και το σύστημα διαχείρισής της βρίσκονται σε διαφορετικές θέσεις στα αντίστοιχα συστήματα
Σε ένα σύστημα αποθήκευσης ενέργειας, η μπαταρία αποθήκευσης ενέργειας αλληλεπιδρά μόνο με τον μετατροπέα αποθήκευσης ενέργειας υψηλής τάσης, ο οποίος παίρνει ισχύ από το δίκτυο AC και φορτίζει τη μπαταρία ή η μπαταρία τροφοδοτεί τον μετατροπέα και η ηλεκτρική ενέργεια μετατρέπεται στο δίκτυο AC μέσω του μετατροπέα.
Το σύστημα επικοινωνίας και διαχείρισης μπαταρίας του συστήματος αποθήκευσης ενέργειας έχει αλληλεπίδραση πληροφοριών κυρίως με τον μετατροπέα και το σύστημα προγραμματισμού της μονάδας αποθήκευσης ενέργειας.Από την άλλη πλευρά, το σύστημα διαχείρισης μπαταρίας στέλνει σημαντικές πληροφορίες κατάστασης στον μετατροπέα για να καθορίσει την κατάσταση της αλληλεπίδρασης ισχύος υψηλής τάσης και, από την άλλη πλευρά, το σύστημα διαχείρισης μπαταρίας στέλνει τις πιο ολοκληρωμένες πληροφορίες παρακολούθησης στο PCS, την αποστολή σύστημα της μονάδας αποθήκευσης ενέργειας.
Το BMS ηλεκτρικού οχήματος έχει σχέση ανταλλαγής ενέργειας με τον ηλεκτροκινητήρα και τον φορτιστή όσον αφορά την επικοινωνία σε υψηλή τάση, έχει αλληλεπίδραση πληροφοριών με τον φορτιστή κατά τη διαδικασία φόρτισης και έχει την πιο λεπτομερή αλληλεπίδραση πληροφοριών με τον ελεγκτή οχήματος σε όλες τις εφαρμογές.
2. Η λογική δομή του υλικού είναι διαφορετική
Για συστήματα διαχείρισης αποθήκευσης ενέργειας, το υλικό είναι γενικά σε λειτουργία δύο ή τριών επιπέδων, με μεγαλύτερη κλίμακα να τείνει προς συστήματα διαχείρισης τριών επιπέδων. Τα συστήματα διαχείρισης μπαταριών ισχύος έχουν μόνο ένα στρώμα κεντρικού ή δύο στρώματα κατανεμημένων και σχεδόν καθόλου τρία επίπεδα.Τα μικρότερα οχήματα χρησιμοποιούν κυρίως κεντρικά συστήματα διαχείρισης μπαταριών. Σύστημα διαχείρισης μπαταριών κατανεμημένης ισχύος δύο επιπέδων.
Από λειτουργική άποψη, οι μονάδες πρώτης και δεύτερης στρώσης του συστήματος διαχείρισης μπαταρίας αποθήκευσης ενέργειας είναι βασικά ισοδύναμες με τη μονάδα συλλογής πρώτης στρώσης και την κύρια μονάδα ελέγχου δεύτερου στρώματος της μπαταρίας ισχύος. Το τρίτο στρώμα του συστήματος διαχείρισης της μπαταρίας αποθήκευσης είναι ένα επιπλέον στρώμα πάνω από αυτό, που αντιμετωπίζει την τεράστια κλίμακα της μπαταρίας αποθήκευσης. Αντανακλά στο σύστημα διαχείρισης μπαταριών αποθήκευσης ενέργειας, αυτή η δυνατότητα διαχείρισης είναι η υπολογιστική ισχύς του τσιπ και η πολυπλοκότητα του προγράμματος λογισμικού.
3. Διαφορετικά πρωτόκολλα επικοινωνίας
Το σύστημα διαχείρισης μπαταριών αποθήκευσης ενέργειας και η εσωτερική επικοινωνία χρησιμοποιεί βασικά το πρωτόκολλο CAN, αλλά με την εξωτερική επικοινωνία, η εξωτερική αναφέρεται κυρίως στο σύστημα προγραμματισμού σταθμών αποθήκευσης ενέργειας PCS, χρησιμοποιώντας κυρίως το πρωτόκολλο Διαδικτύου από πρωτόκολλο TCP/IP.
Μπαταρία ισχύος, το γενικό περιβάλλον των ηλεκτρικών οχημάτων που χρησιμοποιούν το πρωτόκολλο CAN, μόνο μεταξύ των εσωτερικών εξαρτημάτων του πακέτου μπαταριών που χρησιμοποιούν εσωτερικό CAN, το πακέτο μπαταριών και ολόκληρο το όχημα μεταξύ της χρήσης ολόκληρου του οχήματος μπορεί να διακρίνει.
4.Διαφορετικοί τύποι πυρήνων που χρησιμοποιούνται σε μονάδες αποθήκευσης ενέργειας, οι παράμετροι του συστήματος διαχείρισης ποικίλλουν σημαντικά
Οι σταθμοί παραγωγής ενέργειας αποθήκευσης ενέργειας, λαμβάνοντας υπόψη την ασφάλεια και την οικονομία, επιλέγουν μπαταρίες λιθίου, κυρίως φωσφορικό σίδηρο λιθίου, και περισσότεροι σταθμοί παραγωγής ενέργειας αποθήκευσης ενέργειας χρησιμοποιούν μπαταρίες μολύβδου και μπαταρίες μολύβδου άνθρακα. Ο βασικός τύπος μπαταριών για ηλεκτρικά οχήματα είναι πλέον οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου και τριμερείς μπαταρίες λιθίου.
Οι διαφορετικοί τύποι μπαταριών έχουν πολύ διαφορετικά εξωτερικά χαρακτηριστικά και τα μοντέλα μπαταριών δεν είναι καθόλου κοινά. Τα συστήματα διαχείρισης μπαταριών και οι βασικές παράμετροι πρέπει να αντιστοιχούν το ένα στο άλλο. Οι λεπτομερείς παράμετροι ρυθμίζονται διαφορετικά για τον ίδιο τύπο πυρήνα που παράγεται από διαφορετικούς κατασκευαστές.
5. Διαφορετικές τάσεις στη ρύθμιση κατωφλίου
Οι σταθμοί παραγωγής ενέργειας αποθήκευσης ενέργειας, όπου ο χώρος είναι πιο άφθονος, μπορούν να φιλοξενήσουν περισσότερες μπαταρίες, αλλά η απομακρυσμένη τοποθεσία ορισμένων σταθμών και η ταλαιπωρία της μεταφοράς καθιστούν δύσκολη την αντικατάσταση των μπαταριών σε μεγάλη κλίμακα. Η προσδοκία ενός σταθμού παραγωγής ενέργειας αποθήκευσης ενέργειας είναι ότι τα στοιχεία της μπαταρίας έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής και δεν αποτυγχάνουν. Σε αυτή τη βάση, το ανώτερο όριο του ρεύματος λειτουργίας τους τίθεται σχετικά χαμηλό για να αποφευχθεί η εργασία με ηλεκτρικό φορτίο. Τα ενεργειακά χαρακτηριστικά και τα χαρακτηριστικά ισχύος των κυψελών δεν χρειάζεται να είναι ιδιαίτερα απαιτητικά. Το κύριο πράγμα που πρέπει να αναζητήσετε είναι η σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας.
Οι κυψέλες ισχύος είναι διαφορετικές. Σε ένα όχημα με περιορισμένο χώρο, τοποθετείται μια καλή μπαταρία και επιθυμείται η μέγιστη χωρητικότητά της. Επομένως, οι παράμετροι συστήματος αναφέρονται στις οριακές παραμέτρους της μπαταρίας, οι οποίες δεν είναι καλές για την μπαταρία σε τέτοιες συνθήκες εφαρμογής.
6. Και οι δύο απαιτούν διαφορετικές παραμέτρους κατάστασης για να υπολογιστούν
Το SOC είναι μια παράμετρος κατάστασης που πρέπει να υπολογιστεί και από τους δύο. Ωστόσο, μέχρι σήμερα δεν υπάρχουν ενιαίες απαιτήσεις για συστήματα αποθήκευσης ενέργειας. Ποια ικανότητα υπολογισμού παραμέτρων κατάστασης απαιτείται για συστήματα διαχείρισης μπαταριών αποθήκευσης ενέργειας; Επιπλέον, το περιβάλλον εφαρμογής για μπαταρίες αποθήκευσης ενέργειας είναι σχετικά πλούσιο χωρικά και περιβαλλοντικά σταθερό και μικρές αποκλίσεις είναι δύσκολο να γίνουν αντιληπτές σε ένα μεγάλο σύστημα. Επομένως, οι απαιτήσεις υπολογιστικής ικανότητας για συστήματα διαχείρισης μπαταριών αποθήκευσης ενέργειας είναι σχετικά χαμηλότερες από εκείνες για συστήματα διαχείρισης μπαταριών ισχύος και το αντίστοιχο κόστος διαχείρισης μπαταριών μονής χορδής δεν είναι τόσο υψηλό όσο για τις μπαταρίες ισχύος.
7. Συστήματα διαχείρισης μπαταριών αποθήκευσης ενέργειας Εφαρμογή καλών συνθηκών παθητικής εξισορρόπησης
Οι σταθμοί παραγωγής ενέργειας αποθήκευσης ενέργειας έχουν μια πολύ επείγουσα απαίτηση για την εξισωτική ικανότητα του συστήματος διαχείρισης. Οι μονάδες μπαταριών αποθήκευσης ενέργειας είναι σχετικά μεγάλες σε μέγεθος, με πολλαπλές σειρές μπαταριών συνδεδεμένες σε σειρά. Οι μεγάλες ατομικές διαφορές τάσης μειώνουν τη χωρητικότητα ολόκληρου του κουτιού και όσο περισσότερες μπαταρίες σε σειρά, τόσο μεγαλύτερη χωρητικότητα χάνουν. Από την άποψη της οικονομικής απόδοσης, οι μονάδες αποθήκευσης ενέργειας πρέπει να είναι επαρκώς ισορροπημένες.
Επιπλέον, η παθητική εξισορρόπηση μπορεί να είναι πιο αποτελεσματική με άφθονο χώρο και καλές θερμικές συνθήκες, έτσι ώστε να χρησιμοποιούνται μεγαλύτερα ρεύματα εξισορρόπησης χωρίς φόβο υπερβολικής αύξησης της θερμοκρασίας. Η παθητική εξισορρόπηση σε χαμηλή τιμή μπορεί να κάνει μεγάλη διαφορά στους σταθμούς παραγωγής ενέργειας αποθήκευσης ενέργειας.
Ώρα δημοσίευσης: Σεπ-22-2022