Η βιομηχανία νέων ενεργειακών οχημάτων της Κίνας έχει απομακρυνθεί από την πρώιμη φάση της πολιτικής της, στην οποία κυριαρχούσαν οι κρατικές επιδοτήσεις, και έχει εισέλθει σε μια εμπορική φάση προσανατολισμένη στην αγορά, εγκαινιάζοντας μια χρυσή περίοδο ανάπτυξης.
Ως ένα από τα σημαντικά τεχνικά προϊόντα των νέων ενεργειακών οχημάτων, ποια θα είναι η μελλοντική ανάπτυξη των μπαταριών ισχύος, με γνώμονα την πολιτική διπλού άνθρακα της συμμόρφωσης με τον άνθρακα και της ουδετερότητας όσον αφορά τον άνθρακα;
Τα δεδομένα κυψελών ισχύος για αυτοκίνητα της Κίνας είναι μια αντιστροφή του κανόνα
Σύμφωνα με στοιχεία από την China Automotive Power Battery Alliance,μπαταρία τροφοδοσίαςΗ παραγωγή τον Ιούλιο ανήλθε συνολικά στις 47,2 GWh, σημειώνοντας αύξηση 172,2% σε ετήσια βάση και 14,4% διαδοχικά.Ωστόσο, η αντίστοιχη εγκατεστημένη βάση δεν ήταν χαρακτηριστική, με συνολική εγκατεστημένη βάση μόλις 24,2 GWh, αύξηση 114,2% από έτος σε έτος, αλλά μειωμένη κατά 10,5% διαδοχικά.
Συγκεκριμένα, διαφορετικές γραμμές τεχνολογίας μπαταριών ισχύος, η απόκριση ποικίλλει επίσης.Μεταξύ αυτών, η παρακμή του τριαδικούμπαταρίες λιθίουΕίναι ιδιαίτερα προφανές, όχι μόνο η παραγωγή μειώθηκε κατά 9,4% από έτος σε έτος, αλλά η εγκατεστημένη βάση μειώθηκε έως και 15%.
Αντίθετα, η έξοδος τουμπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίουήταν σχετικά σταθερή, εξακολουθούσε να μπορεί να αυξηθεί κατά 33,5%, αλλά η εγκατεστημένη βάση μειώθηκε επίσης κατά 7%.
Η επιφάνεια δεδομένων μπορεί να συναχθεί από τα 2 σημεία: η παραγωγική ικανότητα των κατασκευαστών μπαταριών είναι επαρκής, αλλά η εγκατεστημένη χωρητικότητα των εταιρειών αυτοκινήτων δεν είναι αρκετή.τριμερής συρρίκνωση της αγοράς μπαταριών λιθίου, η ζήτηση για φωσφορικό σίδηρο λιθίου έχει επίσης μειωθεί.
Η BYD προσπαθεί να αντιστρέψει τη θέση της στον κλάδο των μπαταριών ισχύος
Η πρώτη ανατροπή στον κλάδο των μπαταριών ισχύος σημειώθηκε το 2017. Φέτος, η Ningde Time κέρδισε το παγκόσμιο πρώτο στέμμα με μερίδιο αγοράς 17% και οι διεθνείς γίγαντες LG και Panasonic έμειναν πίσω.
Στη χώρα, η BYD, η οποία προηγουμένως ήταν πολυετής κορυφαίος πωλητής, μειώθηκε επίσης στη δεύτερη θέση.Όμως, προς το παρόν, η κατάσταση πρόκειται να αλλάξει ξανά.
Τον Ιούλιο, οι πωλήσεις της BYD για τον μήνα έφτασαν σε υψηλό όλων των εποχών.Με ετήσια αύξηση 183,1% από έτος σε έτος, οι συνολικές πωλήσεις της BYD τον Ιούλιο άγγιξαν τις 160.000 μονάδες, ακόμη και περισσότερες από πέντε φορές το σύνολο των τριών εταιρειών Weixiaoli.
Είναι επίσης λόγω της ύπαρξης αυτής της ώθησης, Fudi άλμα μπαταρίας, για άλλη μια φορά από την μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου που έχει εγκατασταθεί από την άποψη του όγκου των οχημάτων, κατά μέτωπο ήττα Ningde Times.Αυτό που είναι ξεκάθαρο είναι ότι το φαινόμενο BYD φέρνει μια νέα ανακάλυψη στην αγορά μπαταριών στερεοποιημένης ισχύος.
Πριν από λίγο καιρό, ο Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος του Ομίλου BYD και Διευθυντής του Ινστιτούτου Έρευνας Μηχανικής Αυτοκινήτων, Lian Yubo, δήλωσε σε συνέντευξή του στο CGTN: «Η BYD σέβεται την Tesla και είναι επίσης καλός φίλος με τον Musk και είναι άμεσα έτοιμος να προμηθεύσει μπαταρίες στην Tesla ως Καλά."
Είτε το Tesla Shanghai Super Factory θα λάβει τελικά προμήθειες μπαταριών blade BYD είτε όχι, το σίγουρο είναι ότι η BYD άρχισε σιγά σιγά να μπαίνει στην τούρτα της Ningde Time.
Τα τρία φύλλα των Ningde Times
Στο World Power Battery Conference, ο πρόεδρος της Ningde Times Zeng Yuqun είπε: «Η μπαταρία είναι διαφορετική από το πετρέλαιο, η συντριπτική πλειονότητα των υλικών της μπαταρίας μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί και το τρέχον ποσοστό ανακύκλωσης του νικελίου-κοβαλτίου-μαγγανίου της Ningde Times έχει φτάσει το 99,3%. , και το λίθιο έχει φτάσει πάνω από 90%».
Αν και κατά την άποψη των ενδιαφερομένων, έως και το 90% του ποσοστού ανακύκλωσης δεν είναι ρεαλιστικό, αλλά για την ταυτότητα Ningde Times, στον τομέα της ανακύκλωσης μπαταριών, αλλά και αρκετά για να γίνουν οι διαμορφωτές κανόνων της βιομηχανίας.
Οι μπαταρίες Ningde Times M3P είναι ένας τύπος μπαταρίας λιθίου μαγγανίου φωσφορικού σιδήρου και πηγές κοντά στο θέμα ανέφεραν ότι η Ningde Times θα τις προμηθεύσει στην Tesla το τέταρτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους και θα τις εξοπλίσει με το μοντέλο Model Y (72kWh μπαταρία). .
Εάν η επίδρασή του μπορεί πραγματικά να αντικαταστήσει τις μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου και να ανταγωνιστεί τις τριμερείς μπαταρίες λιθίου όσον αφορά την ενεργειακή πυκνότητα, τότε η Ningde Times είναι ισχυρή και αναπόφευκτα θα επιστρέψει.
Τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους, η Aviata Technology ανακοίνωσε την ολοκλήρωση του πρώτου γύρου στρατηγικής χρηματοδότησης και αλλαγής βιομηχανικών και εμπορικών πληροφοριών, καθώς και την έναρξη του κύκλου χρηματοδότησης Α.Οι επιχειρηματικές πληροφορίες δείχνουν ότι μετά την ολοκλήρωση του πρώτου γύρου χρηματοδότησης, η Ningde Times έγινε επίσημα ο δεύτερος μεγαλύτερος μέτοχος της Aviata Technology με ποσοστό μετοχών 23,99%.
Ο Zeng Yuqun, από την άλλη, είπε κάποτε στην εμφάνιση της Aviata ότι θα έβαζε την καλύτερη τεχνολογία μπαταριών, στην Aviata.Και μια άλλη γωνία περικοπή, Ningde Times επένδυση στην Aviata αυτή τη λειτουργία, ίσως επίσης κρύβονται άλλες σκέψεις.
Συμπέρασμα: Η παγκόσμια βιομηχανία μπαταριών ισχύος είναι έτοιμη για έναν σημαντικό ανασχηματισμό
Η "μείωση κόστους" είναι ένας τομέας στον οποίο εστιάζουν σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές κατά την ανάπτυξη μπαταριών και δεν είναι λιγότερο σημαντικός από την ενεργειακή πυκνότητα.
Όσον αφορά τις τάσεις της βιομηχανίας, εάν αποδειχθεί ότι μια τεχνολογική διαδρομή είναι πολύ δαπανηρή, είναι βέβαιο ότι θα υπάρχει χώρος για ανάπτυξη άλλων τεχνολογικών οδών.
Οι μπαταρίες ισχύος εξακολουθούν να είναι μια βιομηχανία όπου οι νέες τεχνολογίες αναδύονται συνεχώς.Πριν από λίγο καιρό, η Wanxiang One Two Three (το όνομα άλλαξε μετά την απόκτηση του A123) ανακοίνωσε ότι είχε κάνει μια σημαντική ανακάλυψη στις μπαταρίες σε στερεά κατάσταση.Μετά από χρόνια αδρανοποίησης από την εξαγορά, η εταιρεία επιτέλους επέστρεψε από τους νεκρούς στην κινεζική αγορά.
Από την άλλη πλευρά, η BYD έχει επίσης ανακοινώσει ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για μια νέα μπαταρία "εξάπλων" που υποστηρίζεται ότι είναι ασφαλέστερη από τη "μπαταρία λεπίδας".
Μεταξύ των κατασκευαστών μπαταριών δεύτερης βαθμίδας, η VN Technology έχει αναδειχθεί με τις μπαταρίες μαλακής συσκευασίας της, η Tianjin Lixin έχει δει μια σειρά από κυλινδρικές μπαταρίες, η Guoxuan High-tech εξακολουθεί να είναι σε πλήρη εξέλιξη και η Yiwei Li-energy συνεχίζει να παίζει το Φαινόμενο Daimler.
Πολλές εταιρείες αυτοκινήτων που δεν ασχολούνται με μπαταρίες ισχύος, όπως η Tesla, η Great Wall, η Azera και η Volkswagen, φημολογείται επίσης ότι εμπλέκονται στην παραγωγή και ανάπτυξη μπαταριών ισχύος εκτός συνόρων.
Από τη στιγμή που μια εταιρεία μπορεί να ξεπεράσει το αδύνατο τρίγωνο της απόδοσης, του κόστους και της ασφάλειας ταυτόχρονα, θα σημαίνει μια σημαντική αναδιάρθρωση στην παγκόσμια βιομηχανία μπαταριών ισχύος.
Μέρος του περιεχομένου προέρχεται από: Ανασκόπηση μιας φράσης: Μπαταρία ισχύος Ιουλίου: BYD και Ningde Times, πρέπει να γίνει μάχη.Gingko Finance: μπαταρία ισχύος τριάντα χρόνια βύθισης.νέα ενεργειακή εποχή - μπορούν οι Ningde Times να γίνουν πραγματικά εποχή;
Ώρα ανάρτησης: 30-8-2022